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辉煌十年 逐梦高铁

作者:谢嘉 姜杨敏 来源:株洲新区 发布时间:2018年09月29日 浏览次数: 【字体:
  2008年8月1日,中国第一条高铁京津城际铁路开通,2018年“八纵八横”高铁网初具规模,高铁十年,成绩斐然。十年时间,中国高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈,从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”。十年时间,中车株洲所作为中国轨道交通装备产业核心企业,参与了中国高铁发展的每一阶段的建设,深度参与高铁核心产品研发、生产和售后保障,全方位地助力高铁实现自主化。
参与动车组项目,与风竞速
 
  2008年8月1日,中国第一条高铁京津城际铁路开通,2018年“八纵八横”高铁网初具规模,高铁十年,成绩斐然。十年时间,中国高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈,从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”。十年时间,中车株洲所作为中国轨道交通装备产业核心企业,参与了中国高铁发展的每一阶段的建设,深度参与高铁核心产品研发、生产和售后保障,全方位地助力高铁实现自主化。
 
  2008年8月1日12点35分,京津城际C2275次列车从北京南站驶出,30分钟后,列车稳稳地停在天津的站台上。京津城际高铁的开通,奏响了中国高铁时代的序曲。
 
  “2004年,我国铁路装备事业发展进入跨越式的新阶段,国务院确定了‘引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌’的战略部署。”中车株洲所相关负责人介绍,企业在开放合作、技术引进的同时,时刻坚持自主创新,积累了大量自主创新能力和技术成果,为引进、消化、吸收技术奠定了坚实基础。2007年4月18日,时速200公里以上的国产动车组,在全国铁路第六次大提速时闪亮登场,从此,中国有了属于自己的高速列车。其中,在首批开行的52列动车组中,70%以上的牵引电传动系统和网络控制系统由中车株洲所提供。
 
  在中车株洲所的助力下,2010年9月CRH380A成功下线,并在沪杭高铁线上跑出了416.6公里的最高时速。当年12月3日,一个伟大的时刻到来了,CRH380A动车组在京沪高铁跑出时速486.1公里,这是接近喷气式飞机的巡航速度,再次刷新了世界铁路运营试验最高速。要知道,高速动车组提速不像汽车加油那么简单,时速每提高10公里,都是一个质的飞跃。
 
  据统计,中车株洲所在动车组项目组中,先后引进和消化各类技术文件1374份,各类制造图纸50套25726张。在生产工艺方面,完成了包括电子生产工艺、结构工艺、系统组装等多项全新工艺技术的引进、掌握和创新。在材料改进方面,先后实现116种材料的国产化,其中63种应用于200公里动车组,53种掌握的进口材料应用于其他产品和项目中。
 
冲刺最高速,追梦永磁
 
  时下,乘坐高铁出行,已成为一种流行与时尚。数据显示,如今装载中车株洲所核心产品的高铁已达1200余列,在“复兴号”上,更装载着由中车株洲所自主研制的牵引辅助变流器、网络控制系统、显示器、充电机、无线数据传输装置、轴温实时监控系统、转向架失稳监测装置等八大子系统。
 
  如果把技术引进比喻为“输血”的话,那么自主创新则是实现“造血”。永磁高铁,便是中车株洲所坚持自主创新的代表作。所谓永磁高铁,就是将永磁牵引系统应用到高速列车当中,改变以往电机依靠电磁感应异步传动的方式,通过加入永磁体,建立物理磁场,实现电机同步传动。可以说,永磁技术代表着未来牵引方向。
 
  2003年,中车株洲所从“零”起步,组建国内第一支永磁牵引系统研发团队,研发团队几乎汇集了该单位的“最强阵容”,仅用3年时间,就设计出中国首台电动汽车用永磁电机。2011年,实现永磁牵引系统在地铁上的首次应用,结束了中国轨道交通没有永磁牵引系统的历史。2015年底,第三代永磁牵引系统重新装车考核,运行状态良好。截至目前,高速动车组永磁牵引系统已经顺利通过部件型式试验、整车型式试验、30万公里运营考核等一系列“大考”,各项技术指标完全满足运用需求,
 
  这标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家,我国高铁动力技术真正进入到了“永磁时代”。
 
实现自主创新,决战“复兴号”
 
  从引进、消化、吸收,到实现自主创新,在“和谐号”时代,中国高铁研发无疑取得了伟大的成功。然而,真正让中国高铁研发迈向辉煌的,则是中国标准动车组“复兴号”。为配合这个具有跨时代意义的项目,中车株洲所为其配置了一支强有力的科研团队,他们平均年龄不到30岁,都是公司的年轻技术骨干。时代新材作为悬挂部件的主要供应商,也参与中国标准动车组的空气弹簧、抗侧滚扭杆和橡胶金属件等部件开发。
 
  经过60万公里的运营考核,2017年6月26日,两列中国标准动车组“复兴号”,以350公里/小时的速度,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。无论是运营速度,还是在安全性、舒适性、节能降耗等主要技术指标上,“复兴号”在全球都首屈一指。中国标准动车组的精彩问世,使我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家,为全球高铁树立了新的标杆。
 
  创新的路上没有停歇,对于技术的追求永无止境。中国标准动车组项目之后,中车株洲所又重新上路,开展时速350公里双层高速动车组、时速400公里多制式高速动车组、时速350公里雅万高铁等项目研发,在新时代助力中国高铁迈向更高端。

 


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