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智轨来了开启城市轨道交通新时代

作者:姜杨敏 谢嘉 来源:株洲新区 发布时间:2018年05月17日 浏览次数: 【字体:

  外表看上去像公交,“身材”却更修长,沿着两条白色虚线行驶。5月8日,全球首条智能轨道快运系统(简称“智轨”)正式在株洲启动为期三个月的试运行。这标志着由中国中车自主研制的智轨新型轨道交通制式已初步具备商业化运营能力。

 

30米列车,“跑”上大马路
 
  快运系统,是新型“跨界”轨道交通产品,它的出现,带来了未来城市交通出行中的一种全新体验。这种智轨列车,每次充电时间仅需10分钟,续航里程可达25公里。它以胶轮取代钢轮,无需铺设有形轨道,最小转弯半径仅15米,可在城市道路上灵活行驶。
 
  这列身长超过30米的“巨无霸”,优雅地穿过车流满满的十字路口,稳稳停靠在站台,整车与站台间隙保持了惊人的一致,且车门与站台闸门精准对接。“几节车必须同时进站,又要和车站保持20厘米以内的距离,这些都是依靠智轨列车自带的感知系统,实时监测来实现的。”中车株洲电力机车研究所有限公司(简称“中车株洲所”)副总经理、总工程师冯江华介绍。
 
  360度环视系统和车辆雷达等安全防护设施,增强车辆对周围环境感知能力的同时,也大大增加了智轨的安全可靠性。列车沿线安装的轨旁感应、控制等装置,可与交叉路口信号系统实现联动,比如,列车开行靠近路口时,会向路口信号系统发出信息,随后路口信号系统会根据当时的信号状态、路口交通实况等做出调整,优先保障智轨列车安全、快速通过。
 
3年左右,在技术上实现无人驾驶
 
  对大家普遍关心的“无人驾驶”问题,冯江华给予了补充解释。早在去年10月,智轨列车首次上路试跑时,不少人已经见识到了这项技能的厉害。不过,在繁忙的公共道路上,不可避免会出现一些干扰因素,比如高峰时期的拥堵、社会车辆抢道等,因此,目前试运行的智轨列车仍然由驾驶员操作。
 
  智轨列车从L0的全人工驾驶到L5的全自动驾驶(无人驾驶),一共分为6个等级。目前智轨列车和绝大多数智能驾驶的公路车辆一样,处于L1等级。根据中车株洲所的研发计划和进度,预计在今年底,智轨列车可“晋级”实现L2等级,从解放司机操控方向盘的双手,到进一步解放操控牵引与制动的双脚。
 
  结合轨道交通的信号技术,3年左右即可在技术上实现智轨列车的无人驾驶。但智轨列车属于大运力公共交通工具,出于安全考虑,自主驾驶实现后在法律层面仍会要求有驾驶员监管。
 
为城市交通出行提供新方案 
 
  从去年6月智轨列车在株洲首次亮相以来,这一为城市交通出行提供的新解决方案,备受各方青睐。
 
  前来考察该项目的团体超过150批次,包括美国、英国、新加坡、新西兰等国家的20余个海外城市考察团。中车株洲所相关负责人透露,除株洲外,今年预计开通智轨线路的城市将超过6个。
 
  “今年,我们将致力于探索拓展智轨的应用边界。”冯江华说。目前,中车株洲所正启动研究符合智轨特点的跨界融合标准,力争尽快解决智轨法规空白等问题。株洲市政府也拟于近期发布《株洲市智能轨道快运系统管理办法》的“试行版”。这也有望为智轨合法“上路”提供保障。
 
三种方式进站免费体验
 
  本次试运行的两列智轨列车在外观上,分别采用了时尚橘、蓝白相间两种不同的全新配色设计。在内部空间布局方面,增加了折叠座椅,可以提供更多座位,同时对扶手高度和数量也进行了优化调整,更加富有人性化设计。
 
  “车子漂亮、舒服,生活在新区感觉很幸福。”市民陈女士说,她还拿出手机拍窗外的街景。
 
  株洲智轨A1线(首期)位于株洲神农大道,共设置神农大剧院、珠江北路、黄河北路和体育中心4个中央岛式站台,全长约3公里,为株洲智轨示范线首期工程。根据规划,株洲智轨示范线总里程为12公里,分两期建设,二期线设于长江南路、长江北路和衡山路,全长约9公里,将与一期连接形成智轨示范环线。
 
  “初步确定的运行时间是早上9点到下午5点。”市创建办副主任胡旭说,列车运营由市公交公司负责,近期该公司将向公众发布运行时刻表。
 
  目前,乘客进站方式分为三种:一、持本人身份证在闸机身份证感应区刷证。二、微信关注“美丽株所”公众号,发送“智轨”二字,即可获得通行二维码,在闸机二维码区扫描可进站。三、乘客在售票机把身份证放置感应区,拿到带二维码的车票,过闸机时扫描车票二维码进站。

 

列车制造中心就在新马金谷

 

  智轨列车制造中心(简称“制造中心”)位于我区新马金谷。据介绍,试运行的智轨车型已经进入批量生产阶段,成为市场主推车型。
 
  制造中心于2017年11月成立,厂房面积约24000平米,主要负责智轨列车整车交付工作,包括生产装配、调试检测、路试修整等工作。制造中心包含4条装配线、3条检测线、1条淋雨线,2条拆解发运线,现有生产检测工装设备110余套。制造中心设工艺部、质量部、生产管理部和精益改善部4大部门,其中生产管理部设3个班组,现有员工80人。
 
  在产能规划方面,制造中心相关负责人介绍,目前采用多线装配调试混合生产模式,在2018年底将改造为工位制节拍化流水线(3条装配线+3条合装调试线),产能也将由目前1列/月,在今年规划提升至4列/月,在2019年再提升到8列/月、12列/月;同时将以工位制节拍化流水线建设为工作主线,以人才队伍建设为重点,拉通工艺质量及物流管理,打造整齐规范、运行高效的生产体系,形成高品质的智轨批量生产能力及对外快速复制输出能力。

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